美高梅4858线路F1墨西哥站汉密尔顿夺冠法拉利失好局 车手冠军悬念仍存留

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梅奔达成第100冠在罗德里格斯兄弟赛道,梅赛德斯又用成绩证明,他们无论在策略还是操作上都比法拉利要强!杆位起步的勒克莱尔甚至没能登上领奖台,赛中便知道自己被Undercut的维特尔也只能“放”过汉密尔顿,驾驶F1
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Power+的英国人成为自2015赛季墨西哥站回归F1后,首位能够在这里不是在头排起步还能站到最高领奖台的车手,而汉密尔顿没能提前加冕车手总冠军,只是因为他的队友博塔斯也登上了领奖台。汉密尔顿的这一冠,是他继2016赛季以来第二次在墨西哥站站到最高领奖台,同时也是梅赛德斯车队的第100个分站冠军,梅奔成为继法拉利、迈凯伦和威廉姆斯之后第四支分站冠军数达到三位数的车队,这其中汉密尔顿一人“贡献”了62冠,罗斯伯格23冠次之,方吉奥8冠,博塔斯6冠,另外一冠是另一位英国车手、今年已经90岁高龄的莫斯所得。巧合的是这也是汉密尔顿自2013年加盟梅赛德斯车队以来第100次登上领奖台。另外,这是汉密尔顿连续第30站比赛都有积分入账,距离自己在2016年日本站至2018年法国站创造的33站连续抢分纪录只有三站的差距。汉密尔顿也成为继克拉克、普罗斯特、曼塞尔和小维斯塔潘之后第五位在墨西哥站有过两次夺冠纪录的车手。另外,汉密尔顿也成为本赛季首位领跑圈数突破400圈大关的车手。周六排位赛,维斯塔潘虽然跑出最快单圈成绩,不过因为黄旗下未减速被罚后退三位,使得勒克莱尔拿到个人本赛季第7个杆位,同时也是法拉利车队连续第6个杆位,这是跃马继2007年西班牙站后再次有如此突出的表现,距离本队连续夺得杆位的场次纪录只差一场,在1952年比利时站-1953年阿根廷站,以及2000年意大利站-2001年巴西站,法拉利之前有过两次连续七站赢得杆位的表现。不过即使是包揽头排发车位,法拉利也没能在正赛中拿下分站冠军,本赛季跃马的两位车手已经有过四次“并肩”在头排起步,结果只有比利时站兑现冠军,巴林站、日本站和墨西哥站都不幸成为了梅赛德斯的“背景板”。另外使用法拉利引擎的车队也表现疲软,阿尔法-罗密欧车队的莱科宁,中途退赛意味着KIMI已经连续六站比赛无积分入账,吉奥维纳兹因为进站换胎时技工失误,最后是以第14名完赛,本赛季依然是只有4分在握;哈斯二将马格努森和格罗斯让自匈牙利大奖赛开始,近七站比赛只是由马格努森在俄罗斯站拿到过2个积分。当然对于墨西哥主场车迷来说,他们并不在乎这些,他们能够看到本土车手佩雷兹在赛道上漂亮的超越科维亚特就已经足够,而佩雷兹也足够给力,本周末他是以第7名的成绩完赛,而这恰好是佩雷兹第100场有积分入账的比赛,他也因此成为F1历史上第15位能够做到这一点的车手。(刘曦瑶)本文系腾讯体育独家稿件,未经授权,不得转载,否则将追究法律责任。

汉密尔顿夺赛季第十冠腾讯体育讯
北京时间10月28日,2019赛季F1墨西哥大奖赛结束正赛争夺。梅赛德斯车队的英国车手汉密尔顿率先冲线,继2016年后再次在墨西哥登上最高领奖台;不过由于他的队友博塔斯以第三名完赛,使得汉密尔顿未能连续第三年在墨西哥提前锁定车手总冠军,维特尔获得本站亚军,杆位起步的勒克莱尔因为二停时法拉利换胎出现失误,最后以第四名完赛没能登上领奖台。赛前消息1、墨西哥大奖赛自2015年重回F1大家庭后,梅赛德斯和红牛各赢得过两次。其中2017和2018年都是维斯塔潘夺得分站冠军,汉密尔顿则连续两年在这里锁定车手总冠军头衔。2、周六在排位赛中维斯塔潘刷出最快单圈,但因为博塔斯事故黄旗状态下没有减速,赛后被罚后退3位,丢掉杆位只能从第四位发车;法拉利占据头排,勒克莱尔在杆位起步,本周末只要比队友博塔斯多拿14分即可锁定个人第6个世界冠军头衔的汉密尔顿从第三名的位置开始比赛。梅赛德斯、法拉利和红牛三大车队都是搭载中性胎发车,前十其他车手则是软胎。3、正赛时天气晴好,气温22摄氏度,赛道温度为39度,湿度48%,正赛期间降雨概率为20%。发车:维斯塔潘”怼”两梅奔遇爆胎比赛开始后,勒克莱尔守住领跑位置,汉密尔顿一度迫近维特尔,不过后者防守不错,与此同时,维斯塔潘杀了上来,并且在2、3号弯组合弯与汉密尔顿“硬杠”,结果两人双双冲出赛道,阿尔本、塞恩斯趁势冲到第三和第四位,汉密尔顿落到第五,而维斯塔潘则掉了四位一度列第八。由于赛道上有碎片,导致第2圈出现虚拟安全车。第4圈,比赛恢复正常,维斯塔潘立即对博塔斯下手,但被超掉的博塔斯立即反击,结果在这一过程中维斯塔潘的右后胎与博塔斯的前鼻翼发生接触后爆胎,轮胎的胎皮横穿赛道而过,而维斯塔潘驾驶着“三轮车”返回维修站换上了一套硬胎,出站后落到了垫底位置。赛道上,汉密尔顿和博塔斯先后超越了塞恩斯。第10圈,佩雷兹利用晚刹车超越科维亚特上到第八,结果引得热情的墨西哥车迷不断欢呼鼓掌。法拉利用不同策略维修区失误连连随后,比赛一停窗口打开,结果诺里斯进站时左前胎没有上紧便被释放出去,迈凯伦的技师们不得不将诺里斯的赛车推回到自己车房的位置上纠错后再重新回到赛道,此时名次已经落到了垫底位置。阿尔本和勒克莱尔都进站换上全新中性胎,意味着两人都要采取二停战术。出场后,勒克莱尔和阿尔本暂居第四和第五位。之后,吉奥维纳兹进站换胎时右后胎又没安装好便启动,结果浪费大把时间才返回赛道。第24圈,汉密尔顿第三位进站换上硬胎,出场后在勒克莱尔后面。赛道上,维斯塔潘在超马格努森时又有轮胎擦碰并被挤到缓冲区。法拉利无线电让维特尔进站,但维特尔表示:没必要了,已被汉密尔顿Undercut了,放他走了,然后继续在赛道上飞驰。与此同时,勒克莱尔表示自己的轮胎感觉很差,而汉密尔顿告诉车队自己感觉停站时机有些太早,不确定这一差距能够完成翻盘。给到特写镜头时,汉密尔顿的右后胎有明显退化的状况。第33圈,维斯塔潘已经杀回到了积分区。第37圈,博塔斯停站换上硬胎,出场后在阿尔本后面列第五。随后一圈,维特尔也顺利停站换上硬胎,出场后落到第四,夹在阿尔本和博塔斯之间。值得一提的是维特尔进站前曾被慢车加斯利和塞恩斯挡了一下,损失了至少2秒左右。第44圈,勒克莱尔在领跑位置进站完成二停,结果更换右后胎时出现失误,仅停在位置上就用了6.2秒。出场后,落到了第五;随后一圈,阿尔本则顺利完成二停,红牛车队停站时间为1.9秒。莱科宁退赛连续六站无积分此时赛道上,领跑的汉密尔顿与维特尔差距在3秒左右,而博塔斯离维特尔更近,维斯塔潘则不断上演超车秀已经追至第七名的位置。第51圈,用硬胎起步的里卡多完成一停,而诺里斯将赛车开回Pit房退赛。第55圈,博塔斯与维特尔的差距已经缩小至1秒以内,只是尚未发起进攻,另一位法拉利车手勒克莱尔却大幅缩小差距,不过冲得太猛的“乐扣”在赛道上有自身失误。第60圈,莱科宁被车队召回退赛,KIMI连续六站无积分入账。冲刺:汉密尔顿夺赛季第10冠总冠军推迟最终,汉密尔顿率先冲线,锁定个人赛季第10个分站冠军,不过由于博塔斯获得分站季军,本站过后汉密尔顿领先博塔斯的积分优势为74分,而他想要在墨西哥提前锁定车手总冠军的条件是拿到78分才行,因此夺冠计划将“推迟”到11月3日的美国大奖赛。法拉利车手维特尔获得墨西哥站的亚军,勒克莱尔列第四没能登上领奖台。就在最后一个弯角,原本排名第九的霍肯伯格被科维亚特顶到了防护墙上,掉出积分区以第11名完赛,不过此次事故被调查后,干事做出对科维亚特加罚10秒的处罚,科维亚特因此掉到第11位,加斯利渔翁得利上到第9,而霍肯伯格是以第10位的成绩完赛,拿到1分。排名五至十位的车手依次是:阿尔本、维斯塔潘、佩雷兹、里卡多、加斯利和霍肯伯格。积分榜:汉密尔顿再夺4分即可锁定总冠军墨西哥站比赛过后,汉密尔顿以363分无限接近车手年度总冠军,博塔斯积分为289分。在赛季还剩下三站的情况下,博塔斯的极限积分为78分,而目前汉密尔顿的领先优势为74分,换言之在美国大奖赛汉密尔顿只要再拿4分即可锁定个人第六个车手总冠军头衔;勒克莱尔236分继续占据车手积分榜第三的位置,维特尔230分排第四。车队积分榜方面,上一站已经锁定总冠军的梅赛德斯积分增加至652分,法拉利466分列次席,红牛车队341分排名第三。(刘曦瑶)附完整赛果:本文系腾讯体育独家稿件,未经授权,不得转载,否则将追究法律责任。

央视网消息:北京时间3月17日下午,2019赛季F1澳大利亚揭幕战在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束。梅赛德斯车队博塔斯发车后超越队友、杆位得主汉密尔顿,之后一路领先夺冠,迎来了赛季开门红,这也是他个人第四个分站冠军,同时他也拿到了赛季第1个单圈最快积分;汉密尔顿继去年之后,再次遗憾获得第二;红牛车队维斯塔潘超越法拉利车队维特尔拿到季军,勒克莱尔第五,莱科宁第八。本土车手里卡多退赛。

在排位赛中,梅奔包揽了头排发车:梅奔车手汉密尔顿以1分20秒486获得了个人第84个杆位,也是在澳大利亚大奖赛中的连续第6个杆位;博塔斯落后他0.112秒获得第二。紧随其后的是法拉利的维特尔和红牛车手维斯塔潘,但他们的单圈最快也只有1分21秒190和1分21秒320,落后超过0.7秒;法拉利小将勒克莱尔排名第五。

本站比赛是F1历史上第998场比赛。正赛中,法拉利和迈凯伦都撤掉了他们的广告,而为了纪念突然去世的赛事总监查理-怀廷,大家也都是臂带黑纱。

本站比赛倍耐力提供的轮胎选择还是软胎、中性胎和硬胎。前十位发车的车手全部选择了软胎起步;后十位中只有库比卡选择硬胎,乔韦纳奇、科维亚特、斯特罗尔和加斯利选择了中性胎,其他都是软胎起步。

暖胎圈一切正常,五盏红灯熄灭,比赛正式开始。汉密尔顿起步顿住,被队友博塔斯超越,后者开始领跑比赛;一号弯,勒克莱尔尝试外线超车,结果因被队友阻挡而没成功;里卡多在准备内线强势超越佩雷兹上草,前鼻锥被颠掉;库比卡的前翼也被拉塞尔刮掉。两位车手不得不第一圈就进站,澳大利亚人直接更换了硬胎,波兰人换了中性胎。第一和第三计时段因为这两次撞车,也是挥起黄旗。

第2圈,加斯利超越乔韦纳奇,升至第16位。此时,赛道上排位为:博塔斯、汉密尔顿、维特尔、维斯塔潘、勒克莱尔、马格努森、格罗斯让、霍肯伯格、莱科宁、诺里斯、阿尔本、佩雷兹、斯特罗尔、塞恩斯、科维亚特、加斯利、乔韦纳奇、拉塞尔、库比卡和里卡多。博塔斯1分29秒662刷紫。第3圈,博塔斯1分29秒246再刷紫。第4圈,里卡多超越库比卡。

第9圈,勒克莱尔走大,直接上草,与维斯塔潘差距进一步拉大。第11圈,塞恩斯赛车爆缸,车内直接着火,只好停在赛道边上退赛,工作人员直接上来救火。第12圈,博塔斯1分28秒633刷紫。

第13圈,莱科宁率先进站,换胎稍慢,出来掉到第16位;博塔斯1分28秒626刷紫;汉密尔顿1分28秒616同圈刷紫。第14圈,霍肯伯格和佩雷兹同时进站,出站后分别排在第14和第17位;博塔斯1分28秒300再刷紫。

第15圈,维特尔进站更换中性胎,速度稍慢,出来排在第六位;马格努森和阿尔本同时进站,出站时,霍肯伯格四号弯试图超越马格努森未果,反被挤出赛道,马格努森守住第12,阿尔本排在第15位;博塔斯1分28秒217刷紫。

第16圈,汉密尔顿进站,出来卡在维特尔身前,排在第四;格罗斯让进站左前胎出问题,出来掉到第14位;诺里斯进站,出来排在第13;维特尔1分27秒954刷紫。

此时赛道上排名为:博塔斯、维斯塔潘、勒克莱尔、汉密尔顿、维特尔、斯特罗尔、科维亚特、加斯利、乔韦纳奇、马格努森、霍肯伯格、莱科宁、诺里斯、格罗斯让、阿尔本、佩雷兹、拉塞尔、里卡多和库比卡。

第19圈,乔韦纳奇走大,被马格努森和霍肯伯格先后超越,随后他主动让过了自己的队友莱科宁。第20圈,博塔斯1分27秒832刷紫;下一圈,他1分27秒815再刷紫。

第23圈,博塔斯进站更换中性胎,出来排在第二位,维斯塔潘趁机升到第一。第25圈,维斯塔潘进站,出来排在维特尔身后,暂列第五;博塔斯重新回到领跑位置,并以1分27秒338继续刷紫。

第26圈,诺里斯内线超越乔韦纳奇,升至第12。第27圈,佩雷兹超越阿尔本,升至第15,后者险些撞墙。第28圈,斯特罗尔进站,出来排在第十;乔韦纳奇进站,左前胎稍慢,出来排在第17位。第29圈,勒克莱尔进站,同样出现问题,出来排在第五位。

第31圈,维斯塔潘外线强势超越维特尔,升至第三;里卡多赛车故障,进站退赛;格罗斯让左前轮松脱,靠边退赛;博塔斯1分27秒235刷紫。

此时赛道排名为:博塔斯、汉密尔顿、维斯塔潘、维特尔、勒克莱尔、加斯利、马格努森、霍肯伯格、莱科宁、斯特罗尔、科维亚特、诺里斯、佩雷兹、阿尔本、乔韦纳奇、拉塞尔和库比卡。

第37圈,博塔斯1分27秒108刷紫。第38圈,加斯利进站,出来排在第十。第39圈,科维亚特超越加斯利,升至第十。第41圈,博塔斯1分27秒043刷紫。第42圈,博塔斯1分26秒739再刷紫。

此后名次再未出现改变。维斯塔潘尽管全力缩小着与梅奔之间的差距,但始终没能超越,加斯利也再也没能进入积分区。

第54圈,维斯塔潘1分26秒540刷紫,并不断缩小着与汉密尔顿之间的差距。第57圈,博塔斯1分25秒580刷紫。

第58圈,格子旗挥动,梅奔车手博塔斯赢得了个人第四个分站冠军,同时他也拿到了赛季第一个单圈最快积分;杆位发车的汉密尔顿继去年之后,再次遗憾获得第二,维斯塔潘获得第三。冬季测试表现很好的法拉利没能登上领奖台。P4-P10的车手分别是维特尔、勒克莱尔、马格努森、霍肯伯格、莱科宁、斯特罗尔和科维亚特。

以下为本场比赛初步成绩表:

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F1澳大利亚站正赛成绩表