美高梅登录中心【F1新闻直播室】沃尔夫:争冠的复杂局势是F1最好的广告

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汉密尔顿否认已预定年度冠军腾讯体育9月25日讯
尽管在车手积分榜上遥遥领先于自己的队友博塔斯和第三名的勒克莱尔,但汉密尔顿拒绝接受自己已预定本赛季年度冠军的说法,他表示冠军争夺战仍在继续。进入赛季中后期以来,法拉利在几条高速赛道上实现回暖,在过去三站都拿到了冠军,并在新加坡实现久违的一二带回。勒克莱尔姆已反超维斯塔潘在车手积分榜升至第三,不过仍不足以对这位英国六冠王发起冲击,目前他还落后汉密尔顿96分。“随着赛季的进行,竞争越来越激烈,我们从中汲取教训。与此同时,我们必须做的更好。”汉密尔顿说,“我们在年初做的很好,所以拉开了差距,但这个差距很容易会消失。对于在冠军争夺战中我的优势,我不抱任何错误观念(预定冠军),现在还没赢呢。”自从夏休过后,梅赛德斯还没有染指过分站冠军,新加坡站甚至没能登上领奖台。汉密尔顿表示,“我们必须重新振作起来,我们可以从团队中激发出更多东西,我们可以一起做的更好。”“作为一个团队,我们荣辱与共。我们现在感觉都不太好,我认为这是一件好事,因为如果现在感到很放松,那才值得商榷。”小汉说。汉密尔顿不确认梅赛德斯什么时候会在2019赛季推出进一步的升级,并预计未来的比赛会更加激烈。“升级需要几个月事件,你现在不能说我们下周就要升级,这是一个长久规划的事。”汉密尔顿强调,“我不知道最后几站比赛结果会如何,但接下来的比赛将会很艰难。”(范弘罡)

腾讯体育8月2日讯欢迎来到晚间版,腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。托托-沃尔夫:争冠的复杂局势是F1最好的广告梅赛德斯-奔驰车队的领队托托·沃尔夫认为,本赛季F1争冠的紧张气氛是这项运动的“绝妙广告”。在今年的前11场比赛中,梅赛德斯五次获胜,而主要竞争对手法拉利则四次站在最高的领奖台上。目前,两支车队只有10分的差距,奔驰在匈牙利站之后,稍稍拥有优势。沃尔夫也认为中游车队的斗争同样激烈。今年表现强劲的雷诺与哈斯,以及上赛季第四的印度和不断寻求复兴的迈凯轮都有机会能够争夺第四。“今年的冠军争夺战比以往任何时候都更激烈,中游车队也不例外”沃尔夫表示,“比赛不仅在赛道有许多很棒的轮对轮超越,而且还带来了一些意想不到的胜利。也许你没有拥有最快的车,但是你却能够获得比赛的胜利。”“总而言之,2018赛季对于F1来说是一个非常棒的体育广告。”沃尔夫补充道。

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罗斯伯格与汉密尔顿

托托沃尔夫

特约记者茅为安报道梅赛德斯内战随着汉密尔顿在新加坡大奖赛后重夺积分榜领头羊位置而愈加白热化,但是面对一触即发的大战,他与罗斯伯格都十分清楚,谁能保持冷静的头脑,谁就更有机会笑到最后。精神力的较量由于罗斯伯格在新加坡退赛,汉密尔顿在滨海湾获得胜利后不仅消除22分的劣势,反倒以3分领跑世界冠军争夺战。来到铃鹿,德国人面对本赛季第二次积分榜落后队友的局面。为了争夺年度冠军,这对昔日好友眼看走到反目的边缘。但是在经历了摩纳哥的“黄旗事件”和比利时的撞车之后,面对最后5场比赛,他们深知心态平和的重要性。“我很高兴现在车队的气氛很好,我们感觉都不错,”罗斯伯格说,“我们的确有过困难的时候,我觉得这很自然,毕竟每个周末我们都在争夺胜利。接下来肯定还有气氛紧张的时候,这不是什么新鲜事,我们只要像之前那样好好疏导就可以了。”作为2008年世界冠军,汉密尔顿对第二个世界冠军头衔垂涎已久。去年离开迈凯轮加盟梅赛德斯,英国人瞄准的就是“银箭”引擎在新规则下可能获得的优势,结果证明他眼光独到,非常有先见之明。但是,去年被他轻松击败的罗斯伯格今年愈挫愈勇,表现出进入F1八年以来最强大的实力,不仅在杆位数量上暂时领先,而且起步位从没有跌出过第二排。众所周知汉密尔顿是一个比较情绪化的人,尤其在遭遇挫折的时候容易情绪外露进而影响发挥。不过,英国人也吸取了教训,在罕见地多场排位赛连续出现个人失误后,他更加明白要击败队友,无论局势怎样演变,只有比他更冷静才行。“我不认为他的心态(失去积分榜第一名后)会发生变化。他是一名很强悍的对手。自我们还是孩子的时候开始,他的精神力就强得不可思议,他对自己很有信心,而且他的能力很突出,”汉密尔顿在铃鹿恭维起罗斯伯格。“他不止一次证明了自己的实力以及很快能就能走出困境。我认为他在上一场比赛里表现出了自己的尊严。他非常乐观,据我的观察,他很快就把注意力放在下一场比赛。所以我预计他来到铃鹿会比之前更强,所以我需要做好准备。”当心机械问题梅赛德斯已经查明了罗斯伯格在新加坡退赛的原因,赛车电子转向系统所使用的部件意外受损,导致整个转向系统受“感染”后失灵。该部件从2008年车队还是前身本田的时候就一直使用至今,此前从未出现过问题,但谨慎起见,车队已经更换了新部件。2014年技术规则改革之后,面对复杂的动力单元和电子系统,梅赛德斯的工作可谓十分出色,W05赛车实力超群令其他对手望尘莫及。然而,从汉密尔顿在墨尔本因引擎问题遭遇“开门黑”到加拿大两辆赛车的能量回收系统和刹车都有问题,再到罗斯伯格在银石的变速箱故障以及汉密尔顿在斯帕排位赛里的刹车碟失灵,最后是新加坡直到开赛前才发现德国人的赛车有问题,梅赛德斯今年的可靠性问题同样十分突出,甚至赛车发生故障的次数远超红牛、威廉姆斯和法拉利。机械故障是车手无法控制的最糟糕的情况,即使赛车本身的竞争力不可一世,但退赛的结果不仅可能打击车手的士气,更严重的是影响个人车组的团结。如果说夏休期之前,汉密尔顿和他的团队把争冠希望寄托在运气上,那么现在轮到原本对冠军已经有不少把握的罗斯伯格的团队祈祷不会再走霉运了。“可靠性是车队现在比较关心的一点,并非我不把这个问题放在心上,而是我相信车队会把这方面的工作做好,”罗斯伯格依然显得很从容,对车队充满信心。不过,梅赛德斯运动总监托托·沃尔夫强调不能再出现任何机械故障,甚至表示愿意用自己的胳膊来换取赛车的可靠性,因为他不希望世界冠军的最终归属由赛车可靠性决定。“我们不想世界冠军的产生是因为车手被赛车故障拖了后腿,”沃尔夫说,“我们必须集中精力、尽一切可能避免再次出现未能完赛的情况和任何可靠性问题。”“只要能摆脱DNF,我或者我们车队愿意做任何事情。我宁愿断一条胳膊来保证车队不再遇到可靠性问题,我们务必避免重蹈覆辙。”梅赛德斯铃鹿破荒日本铃鹿赛道一直深受赛车迷喜爱,车手和业内专家也对它评价很高,其8字型的独特布局以及混合了高速弯道和低速弯道、顺时针弯道和逆时针弯道的设计,对车手的驾驶技术和赛车整体性能都有很高要求,是一条能与比利时斯帕相媲美的技术型赛道。日本站拥有很多F1经典战役和历史性时刻,由于它通常安排在赛季末段,所以这站比赛的成绩经常会对总冠军争夺战产生决定性的影响,今年也很可能如此。汉密尔顿在新加坡站成功翻盘,车手积分反超队友罗斯伯格,不过他的领先优势也仅有3分,两人可以说基本处于平局,日本站的成绩至关重要。对于梅赛德斯车队来说,自己的哪位车手最终赢得车手冠军奖杯可能没多大差别,这个周末更有意义的事件是有机会提前锁定车队冠军——目前梅赛德斯领先第二名红牛147分,如果他们在日本站的得分比红牛多41分,2014赛季的F1车队冠军将提前五站放进梅赛德斯的口袋。当然这并不容易,梅赛德斯必须包揽前两名而红牛拿不到2分才能实现。铃鹿是一条高速赛道,拥有一连串全油门的高速弯道,非常考验赛车的空气动力性能,所以这里一向很适合红牛赛车,过去五年维特尔四次获得日本站胜利,2011年他在这里提前赢得自己第二个车手总冠军。从赛道布局来看,红牛在多弯的S1和S2路段占据空气动力效能的优势,而引擎马力制胜的S3路段梅赛德斯显然更胜一筹。铃鹿是F1刹车最轻的赛道之一,这对赛车的能量回收系统将产生影响,因此排位赛梅赛德斯的优势可能会缩小,但对正赛表现影响不大。红牛想在铃鹿战胜梅赛德斯,首先要力拼排位赛,争取最有利的起跑位置,这不是一条很容易超车的赛道。铃鹿赛道对轮胎是个严峻考验,尤其横向能量负载很高,非常损耗轮胎。与去年一样,倍耐力提供的是最硬的轮胎组合:硬胎和中性胎,预计大部分车队会选择两次进站,标准策略是用中性胎起跑,15圈之前完成第一次进站,后两节比赛都使用硬胎。由于超车不容易,日本站的进站策略非常重要,所以也不排除会有人采用激进的策略赌一把。不过激进的策略更容易受到意外事件的影响,过去日本站出动安全车的概率是60%,尤其是赶上特殊的天气。根据日本当地的天气预报,台风巴蓬可能将于周日或者下周一抵达铃鹿,它对日本站比赛是一个潜在的巨大威胁,很难想象在狂风暴雨中的F1比赛是个什么场景,比赛主办方以及FIA和各车队都必须做好充分的预案。日本站是2014赛季第15站比赛,前面14站比赛梅赛德斯拿下了11站,但汉密尔顿和罗斯伯格以前都没有在铃鹿获胜过。现役车手中在这里赢得胜利次数最多的是维特尔,阿隆索、莱科宁和巴顿也各赢过一次,不过从目前的情况看,本周末法拉利和迈凯轮想获胜非常困难,除非拥有极好的运气。阿隆索:车队为先
再谈未来记者罗乐报道能做好本职工作的员工,想必任何一个企业老板都会给他点个赞,对于路边摊的老板如此,对于法拉利这样一支F1车队的老板同样如此。而两届世界冠军阿隆索目前能为法拉利贡献的,就是做好本职工作。除此之外?一切未定。“我会为法拉利的最佳利益而做出行动,”这就是阿隆索在迈入10月以来留给大家的答案。当前的事态众所周之,法拉利高层人事变动剧烈,蒙特泽莫罗即将下台,俗话说一朝天子一朝臣,新老板到底是想捧阿隆索还是撤阿隆索,只有他自己知道;另一方面,法拉利本赛季依旧低迷,阿隆索竭尽所能也不过是排名第4,而他至今一场未胜。至于他的搭档莱库宁则更加可怜,仅积45分,排名在第11位。内部氛围消沉,外部诱惑倒是不少。毕竟阿隆索是围场为数不多的有资格“挑车队”,而不是看车队脸色找工作的人。当冀望在2015年打出翻身仗的迈凯轮向他不断“明送秋波”时,阿隆索说不动心也难。“我始终将车队利益、车迷利益置于首位,这是比我们任何人都更重要的事情。如果未来有事情要谈,不管是什么事情,只要它对法拉利更为有利,我就会去做,”这种暧昧的言论,令西班牙人的未来打上了巨大的问号。什么对法拉利最为有利?或许出于某种原因,他离开也是对法拉利有利的。“我没有与世隔绝的生活,所以我知道那些传言。但这对我没什么用。我们现在正与威廉姆斯在车队积分榜上缠斗,我想做的就是最大限度的帮助法拉利,这是我的最优先的选择,”阿隆索说,“我要在赛道上帮助车队。而我的第2选择,才是我个人的未来。”走上赛道的阿隆索确实做得很棒,开着法拉利不够给力的车还能登上2次领奖台,还能压在维特尔身前,这都绝非易事。可以说,现在不断震荡的马拉内罗里面仅有的稳定元素就是阿隆索了。也正是如此优秀的表现,让渴望重返F1的本田动了心。即将在2015年与迈凯轮合作的本田,对于西班牙人极为青睐,甚至有传言说日本人为了阿隆索甘愿帮他的3000万欧元违约金埋单(如果法拉利硬要的话),此外,给出更高薪水、签约2年以上更是不在话下。2009年本田退出F1后,被他们抛弃的巴顿立即就夺得了世界冠军,这着实讽刺的一幕始终是围场的笑料,而日本人自然心有不甘。眼睁睁看着F1在亚洲、在东方近几年的扩军,本田又动了回归F1的心思。这是一个冠军级的供应商,早在上世纪90年代就曾叱咤F1车坛,论历史、论资源、论野心,迈凯轮-本田的联合并不逊于法拉利。尤其是在新任掌门马尔乔内公开表达法拉利没有“不可或缺”之人后,阿隆索应该感到了一丝寒意。听听第三方是怎么说的吧。法拉利培养的小将,一直渴望回归的比安奇直言不讳:“我当然准备好了。如果有任何机会,我就会抓住的。”提拔过阿隆索的布里亚托利也同样直接:“我觉得他已经是迈凯轮的人了……我并不认为这是个天作之合。但是你永远无法预测未来,人是会变的。而阿隆索希望的,就是获得胜利,获得一辆有竞争力的赛车。”

沃尔夫称赞梅奔全队表现随着F1在匈牙利大奖赛结束后的夏季休息,梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫认为梅赛德斯在本赛季上半段的表现足够令人满意,并称赞了车队车手刘易斯-汉密尔顿与瓦尔特利-博塔斯。“作为一支车队,我们的半程赛果是积极的,因为我们目前在车手积分榜与车队积分榜上都处于领先地位。我们要感谢我们工厂与技师团队的努力,以及刘易斯和瓦尔特利的出色驾驶。”沃尔夫谈到,“与此同时,我们也意识到我们在不止一场比赛中已经落后了,所以我们将全力以赴,在本赛季后半段继续提高表现。”“我们将会继续努力地工作,当然我们也会好好地先修正放假,这是我们队里的每个人都应得的机会。然后我们会以充沛的精力回来,在这个赛季的后半段的比赛中做得更好。”汉密尔顿不满奔驰排位赛表现刘易斯·汉密尔顿说,奔驰的首要任务是提高排位赛,因为法拉利在最近的比赛中取得了大幅进步。“由于某些原因,正赛中确实成为了我们的主要优势。目前的工作和重点是确保我们在排位赛中取得进步。我们在12场比赛中有5个杆位,这很不错,但是可以更好。”汉密尔顿表示。梅奔:奥康可以转会雷诺奔驰领队托托-沃尔夫表示,现印度力量车队车手埃斯特班-奥康将可以下赛季加盟雷诺的同时仍将是梅奔青训的一部分。如果奥康加盟雷诺,21岁的他很可能会取代卡洛斯-赛恩斯在车队中的位置,而后者已经与迈凯轮车队联系在了一起。沃尔夫表示,他欢迎任何机会,能够让年轻车手成长。“到目前为止,我们正在努力为他们开辟一条道路,也许有一天他们会成为世界冠军。但是我们目前有了瓦特尔利和刘易斯,我们就有了稳定的阵容,在这个阶段,梅赛德斯车队没有任何机会。”沃尔夫解释道,“如果在其他地方有机会成为一名成功的赛车手,或者成为另一个团队或构造者,那么我们就不会想成为他们的障碍。”哈斯:大车队的动向决定转会市场哈斯车队领队冈特尔-施泰纳表示,哈斯已经收到多个希望获得下赛季正式车手席位的申请。本赛季哈斯车队在中游集团中表现强势,与雷诺车队不相上下,并在车队积分榜上,哈斯车队仅次于雷诺位列第五。“目前很多人希望与我们交易,他们在等待着我们的决定。在我看来,有人问我们不代表他一定回来,他们可能只是在看看其他人在干什么。夏休之后我们会决定做什么,但现在我们还不会考虑。有很多人在问我们,我工作的一部分就是了解车手市场的现状。”斯泰纳表示。

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斯特纳认为,F1车手空缺席位不多,而大车队的转会动作将决定车手市场的动向。“所有动向中肯定得先看法拉利他们有什么动作,然后才是我们这些小车队,”斯特纳说,“我认为我们必须等到他们做出决定之后才能行动,但他们确实是触发转会市场的关键。我也没有希望在他们决定之后再做出决定,因为我们可能已经在不知道他们决定的情况下,做出了决定。”对于车队车手凯文-马格努森的续约,哈斯很有可能启动与其合同中的优先续约条款,但法国车手罗曼-格罗斯让的未来仍然存疑,本赛季格罗斯让经常发生莫名其妙的失误导致退赛,因此他的席位是否能够留存吸引了外界广泛的关注。(EleGaNT_Dong)